当地时间7月2日，美联邦安全官员正在查询特斯拉Model S车型电池冷却系统的规划缺点。

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  上星期，外媒Business Insider称获取的一份2012年特斯拉电子邮件显现，早在2012年Model S刚刚发布时，特斯拉就发现了一项或许引发毛病或自燃的规划缺点。据称，具体问题出在轿车的冷却系统结构规划不妥。在该车型中，相似橡皮筋的冷却盘管缠绕在电池周围，冷却剂依托盘管调理电池温度。通过第三方检验，冷却盘管的结尾配件材料(弱铝)不符合化学要求(铝合金)。

  据悉，弱铝制成的结尾配件，在运转过程中或许会发生小孔，冷却液从小孔走漏并腐蚀电池，再导致电池内的电解液漏出，从而形成电池作废乃至火灾。音讯人士称，两次检验成果均于第一时间奉告特斯拉，但后者并未就此暂缓Model S的出厂。有邮件显现，在2012年11月，特斯拉出产线上发现走漏的冷却线圈。在曩昔的八年内，姑且没有有用音讯证明特斯拉已修正该缺点。

  然后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布声明称将根据“现实和数据”采纳当令举动，提示特斯拉有义务于意识到安全缺点的五日内向其报告并当即召回，此外，美国国家运送安全委员会(NTSB)也表明，正查询触及该车型的几起磕碰及自燃事端，查询报告编撰挨近结尾。NTSB是一个查询组织，与NHTSA不同，后者才有行政权。到现在，特斯拉未就此事情置评。

  财经网轿车查阅材料显现，在2018年特斯拉对外兼并发布Model S和ModelX销量前，Model S在全球已累计出售超25万辆。

  在特斯拉的车型矩阵中，Model 3运用与之不同的冷却系统，摒弃了Model S用到的弯曲线年开端投入出产的Model X的冷却系统和Model S相同。